关键词 民事,申请扣押船舶,仲裁前保全,继续营运
裁判要点
海事请求保全是一种应急保全措施，根据海事案件的特点而设立，与海运工具船舶的特点分不开，如船舶流动性大、造价高、航行海域宽广等。扣押船舶是实现海事请求权保全的一项特殊措施，是当事人维护自身合法权益的有力武器，但也不能沦为助长滥用诉权的工具，且扣押船舶会影响整个航运或租约链条多方利害关系人的利益。处理该类纠纷时，应本着实质性化解矛盾纠纷的原则，在经海事请求人同意的情形下，准许船舶继续完成本次国内航次，避免损失进一步扩大，进而化解潜在的连环诉讼或仲裁风险。
基本案情
利比里亚某公司因马绍尔群岛籍油轮“M/V”轮船东“一船两卖”违约,在伦敦仲裁前向青岛海事法院申请扣押船舶，并请求责令“M/V”轮船舶所有人和/或光船承租人提供500万美元担保。 青岛海事法院于2019年3月11日作出（2019）鲁72财保108号民事裁定：一、准许利比里亚某公司提出的海事请求保全申请；二、扣押“M/V”轮船舶所有人和/或光船承租人所有或经营的停泊于青岛港（锚地）的“M/V”轮；三、责令船舶所有人和/或光船承租人提供美元500万元的现金担保或其他可靠担保。四、利比里亚某公司应当在三十日内提起诉讼或者仲裁，逾期不起诉或者仲裁的，法院将解除海事请求保全。于当日发出（2019）鲁72财保108号扣押船舶命令，将该轮扣押于青岛港。 “M/V”轮原定计划于青岛卸下13万多吨原油后,继续前往天津卸剩余的17万吨，如无法如期前往天津卸货，将产生滞期费3万美元/天，且将导致交付迟延、工厂停产。各方当事人协商，申请人同意“M/V”轮前往天津卸货，船东同意继续履行原船舶买卖合同，将该轮卖给申请人。 青岛海事法院于2019年4月9日作出（2019）鲁72财保108号之一号民事裁定：一、准许某离岸控股私人有限公司所有的“M/V”轮继续营运,完成自青岛港经天津港至秦皇岛港的航次。二、将“M/V”轮继续扣押于秦皇岛港。并于当日发出（2019）鲁72财保108号之一号扣押船舶命令，将该轮继续扣押于秦皇岛港。青岛海事法院于2019年4月25日作出（2019）鲁72财保108号解除扣押船舶命令，对该轮解除扣押。
裁判结果
裁判理由
申请人因船舶买卖合同产生的纠纷属于《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第二十一条第二十二项规定的可以申请扣押船舶的海事请求，申请人据以申请扣押被申请人所有或经营的船舶符合法律规定，应予准许。依照《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第二十七条规定，海事法院裁定对船舶实施保全后，经海事请求人同意，可以采取限制船舶处分或者抵押等方式允许该船舶继续营运。《最高人民法院关于适用<中华人民共和国海事诉讼特别程序法>若干问题的解释》第二十九条规定，上述船舶继续营运的，一般仅限于航行于国内航线上的船舶完成本航次。本案中，“M/V”轮尚需前往天津港卸载原油，并抵达秦皇岛港检验，且申请人同意允许该轮继续营运。为减轻当事人及利害关系人的损失，法院准许“M/V”轮继续营运完成我国内的剩余航次，并将该轮继续扣押于秦皇岛港。
相关法条
《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第12条-第14条、第17条、第21条、第27条、第28条 《最高人民法院关于适用<中华人民共和国海事诉讼特别程序法>若干问题的解释》第29条 ######诉前保全：青岛海事法院（2019）鲁72财保108号民事裁定、扣押船舶命令（2019年3月11日）青岛海事法院（2019）鲁72财保108号之一民事裁定（2019年4月9日）青岛海事法院（2019）鲁72财保108号解除扣押船舶命令（2019年4月25日）